![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
fish12aСтроительство многополосных автодорог в России обходится в среднем в 1,4–1,5 раза дешевле, чем в Германии, Норвегии или США. Для корректного сравнения исключены затраты на подготовку территорий и значение НДС, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на руководителя «Росавтодора» Романа Старовойта.
«Средняя стоимость строительства одного километра автодорог в России колеблется от 100–120 млн руб. для дорог третьей категории и до 200–600 млн руб. для дорог первой категории», — отметил Старовойт.
Цена зависит от географического положения, грунтовых особенностей, степени застроенности территории и прочих параметров.
«От пяти до сорока процентов затрат — это расходы на подготовку территорий — в зависимости от густонаселенности местности. Такие расходы учитываются у нас и не входят в структуру затрат на строительство дорог в европейских странах, США и Канаде», — подчеркнул глава «Росавтодора».
В результате стоимость строительства многополосных дорог в России меньше и составляет почти 67,9 млн руб. за один километр. В переводе на рубли в США цена дорог этой категории равна 102,6 млн руб. за километр, в Германии — 94,3 млн руб., а в Норвегии — 105,02 млн руб.
http://www.gazeta.ru/auto/news/2013/10/09/n_3241065.shtml
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-10-09 02:03 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-09 02:09 pm (UTC)А вы знаете что творог добывают не из вареников?
no subject
Date: 2013-10-09 02:16 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-09 02:24 pm (UTC)Вот у нас как построили дорогу 5 лет назад, так никто ни разу не ремонтировал((
Да и ремонтировать нечего((
no subject
Date: 2013-10-09 02:54 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-11 01:35 pm (UTC)Да вам у психиатру сходить надо. Провериться
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2013-10-09 02:28 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-09 02:35 pm (UTC)Это я к тому, что дороги требуют ремонта везде.
Что не отменяет того факта, что строить дороги нужно лучше.
no subject
Date: 2013-10-09 10:03 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-11 09:35 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-09 02:16 pm (UTC)Ну, с НДС понятно. НДС в США не платят. Но подготовка территорий с какой стати исключена?
no subject
Date: 2013-10-09 02:22 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-09 02:57 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-09 02:59 pm (UTC)Просто некорректно сравнивать все расходы на строительство дорог у нас со стоимостью затрат только на полотно у них.
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2013-10-09 02:25 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-09 02:33 pm (UTC)У нас, в отличие от других стран, в стоимость дорог включаются все работы - в том числе и подготовка территории вокруг нее - расселение, выкуп земли, и проч. и проч.
Поэтому и получается дорого. Особенно в Москве.
А там считают чисто полотно.
Об этом давно уже пишут специалисты.
no subject
Date: 2013-10-09 02:35 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-09 02:40 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-09 02:55 pm (UTC)Дороги у нас не ахти как качественно строят.
Плюс климат.
Просто живучий миф - что у нас самые дорогие и самые некачественные дороги потому что воруют, уже поднадоел.
no subject
Date: 2013-10-09 02:59 pm (UTC)И климат сходный и условия эксплуатации похожие (резина шипованная используется). Вот бы и посмотреть детальное сравнение по затратам на строительство и на эксплуатацию.
no subject
Date: 2013-10-09 02:59 pm (UTC)Где бы узнать цифирки.
(no subject)
From:no subject
Date: 2013-10-11 01:47 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:Это для примера и уже в чистааа в российских условиях
Date: 2013-10-09 07:25 pm (UTC)В городе Шарья Костромской области бизнесмены собственными силами отремонтировали мост, решив не дожидаться, когда за него возьмутся власти. Причем если местные чиновники планировали потратить на ремонт моста 13,5 млн рублей, то предприниматели уложились в 300 тыс. — таким образом, работы обошлись в 45 раз дешевле.
Не то чтобы администрация города Шарьи отказывалась ремонтировать мост — ремонт был запланирован на 2013 год, и в бюджет собирались заложить около 13,5 млн рублей (один проект реконструкции оценили примерно в 1,3 млн рублей). Но местные бизнесмены решили не дожидаться официальных мероприятий и попробовать отремонтировать жизненно важный мост своими силами.
Ремонт моста через Шарьинку инициировал предприниматель Сергей Владимирович Захаров, когда проезд был закрыт и по обе стороны сооружения возвышались земельные насыпи. Обсудили проблему с первым заместителем главы городской администрации Евгением Сергеевичем Пивоваровым. К тому времени в администрации подсчитали, во что обойдется ремонт: почти полтора миллиона рублей - стоимость проекта, 12 миллионов - выполнение необходимых работ. Эту сумму планировалось заложить в бюджет на 2013 год. Но предприниматели ждать не стали. Решили: «Будет получаться - значит, сделаем, ну, а если нет - на нет и суда нет». В материальной поддержке никто не отказал. Деньги выделяли даже те, кто не живет, не работает в этом районе. Около сорока человек откликнулось на призыв собрать деньги на ремонт - предприниматели Коцепалов, Зайцев, Трефиловы, депутат Краев и многие другие. Вышло около трехсот тысяч рублей. ООО «Кроностар» предоставило кран, «Мостопромстрой-2» - бетон. Кто советом помогал, кто - технической поддержкой. Предприятие, которым С.В. Захаров руководит, занимается металлоизделиями, только металла было потрачено на пятьдесят тысяч рублей. На ремонте руководитель задействовал практически весь свой коллектив. Работы начались 15 сентября, и до декабря каждый день здесь кто-нибудь работал - и в дожди, и в морозы. Сейчас по мосту уже ездят автомобили. Осталось сделать пешеходный переход.
С.В. Захарову глава администрации города Владимир Климов вручил Благодарственное письмо, сказав спасибо за энтузиазм и за работу, в успешном завершении которой сомневались многие. Однако дело увенчалось успехом. Шарьинцы довольны. Ну, а сам Сергей Захаров между прочим заметил: «За «миллион триста», которые просят с администрации только за выполнение проекта, можно полностью сделать новый мост. Не на бумаге нарисовать, а реально построить. За небольшие деньги можно много чего поправить. Было бы желание у жителей города».
no subject
Date: 2013-10-09 10:05 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-10 04:54 am (UTC)Методики у всех разные.
Вообще, классика бухгалтерии - это прямые и косвенные издержки.
И в разные года в себестоимость продукции косвенные то входили, то не входили (прописывались отдельной строкой)
Зарплаты дорожных строителей - это прямые расходы. Причем, думаю, что везде.
Ориентировочно - прямые расходы при строительстве дорог это: материалы, зарплаты, износ дорожной техники, ну и все, что связано непосредственно с дорожным полотном.
Думаю, что у нас и зарплаты пониже, и материалы тоже. Поэтому и дешевле.