![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Хорошие новости отечественного судостроения. К возвращению подводных крыльев
| 14 июля 2013 | Александр Горбенко |
На рыбинском судостроительном заводе «Вымпел» после почти двадцатилетнего перерыва уже в этом месяце состоится закладка нового судна на подводных крыльях. Как сообщается, это будет скоростное пассажирское судно «Комета-120М», рассчитанное на морскую эксплуатацию и способное перевозить до 120 пассажиров.
Стоит сказать, что суда на подводных крыльях были гордостью советского гражданского судостроения. «Ракеты», «Метеоры» и «Кометы» были визитной карточкой СССР и встречались на фотографиях, календарях и плакатах едва ли не чаще, чем исторические и культурные памятники. И не зря. Ведь эти суда выпускались сотнями, сотнями же продавались на экспорт в десятки стран (включая страны «капиталистического лагеря»). Этими судами обеспечивалась значительная часть речных и морских пассажирских перевозок. Благодаря им скорость путешествий по воде стала сравнимой со скоростью поездок по железной дороге.
Кроме «Кометы-120М», на выставке «Международный военно-морской салон-2013» на стенде Нижегородского ЦКБ по судам на подводных крыльях им. Р.Е. Алексеева были представлены и другие интересные разработки. Например, макет судна на подводных крыльях проекта 23170 «Циклон-250М», рассчитанного на перевозку 250 пассажиров. А также проект небольшого судна на подводных крыльях «Валдай-45Р» вместимостью до 45 пассажиров.
Также ЦКБ им. Р.Е. Алексеева продолжает разработку кораблей и судов по другим направлениям, колеблющимся между понятиями «хайтек» и «научная фантастика». Это и экранопланы, и корабли на воздушной каверне, и транспортно-амфибийные платформы на воздушной подушке. Нижегородское ЦКБ всегда занималось самыми передовыми и перспективными исследованиями. Их разработки всегда опережали время. И хочется надеяться, что время этих разработок настаёт. Что и другая техника, созданная нижегородскими конструкторами, послужит возрождению нашей страны как в гражданской, так и в военной области.
Ещё одной хорошей новостью судостроения следует считать возобновление строительства плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) «Академик Ломоносов». Напомним, что постройка плавучей атомной электростанции началась в 2007 году. Однако до последнего времени работы были заморожены. Но теперь они возобновлены, и Балтийский завод обещает закончить постройку к 2016 году. ПАТЭС сможет снабжать электроэнергией и теплом города и предприятия в труднодоступных районах страны, в первую очередь, на Крайнем Севере. Сейчас возрождается программа освоения Крайнего Севера, возобновления перевозок по Северному морскому пути и создания Арктической группировки войск. И такая ПАТЭС необходима при строительстве новых объектов приморской инфраструктуры.
http://www.odnako.org/blogs/show_26803/
no subject
no subject
(не с колёсными,а с приводом типа "суперколесо".)
Речфлот создал Россию...а Морфлот-Империю.
no subject
О грузовых судах на ПК и речи быть не может, а вот вопрос о колёсных самоходках и буксирах для сибирских рек в своё время обсуждался...
no subject
"В своё время" ...лень искать документы,чисто по памяти
"Применение гребных колёс для судов с малой осадкой для сибирских и других рек с тяжёлой навигационной обстановкой вполне возможно если будут устранены основные недостатки
Далее в описании
-К отрицательным свойством отнести:большие габариты,невозможность достижения больших скоростей без возрастания ударных нагрузок,сложность швартовки и т.д...."
И так по каждому движетелю,наиболее приемлемым были слабо изученые "суперколёса" и водомёты,как показали дальнейшие исповедования..тоже не айс.От проэктов отказались.Хотя лучший вариант-водомёты,серьёзно не обсуждался.
no subject
РБТ с 3Д6 бегают на водомётах)))